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此外，不容忽视的是，我国人工智能发展尚有多个瓶颈，包括研究与应用脱节、存在数据孤岛和数据碎片化等。臧红岩直言，我国人工智能高速发展的背后，顶级人才、技术标准、半导体等重点领域短板需要加快弥补。“我国仍缺乏完整的人工智能产业生态，特别在基础硬件（芯片）领域，与国外尚有较大差距。”北京某人工智能科技公司管理人员表示，避免我国人工智能产业出现泡沫，关键是要做好产业落地工作。“2019年，整个人工智能行业将面临‘期中考’，业界对人工智能的要求不再是‘仰望星空’，而是要规模化落地。”

在马云“想回归教育”的热议中，也不乏由此而聚焦中国当下实体经济发展现状的文章。可以肯定的是，将电商与实体经济对立起来，将实体经济不振归罪于电商经济的兴起，从其他国家以及世界市场看，这无疑是浅见之论。实体经济不振，显见原因不少，不能把原因归结为电商兴起，更不宜把板子打在马老师及其阿里巴巴身上。

美海军水面作战部办公室主任的罗纳德·伯克萨尔少将透露，“普雷贝尔”号将于2021年配备“高能激光及集成光学眩目监视系统”（简称HELIOS，与希腊神话“太阳神”同名——本网注）激光炮。伯克萨尔少将称：“我们决定在驱逐舰上安装激光武器，首先从‘普雷贝尔’号开始，作为近防武器使用，随后会在其他舰艇上推广。”

三、十大博客看后市：市场出现了两大奇观郭一鸣：风向为何突然反转对于已经来临的四季度，最大的担忧还在于经济下行压力，这是市场都在紧绷的一根弦，而是大资金选择观望的核心因素之一。不过市场也并非没有动力，特别是四季度仍有外资再次集中介入的预期，而稳增长的措施也将大概率在四季度出台。所以，当前的市场，不担心下跌，就害怕不跌。因为区间横盘震荡是最不利于操作的。

作为iPhone手机屏幕的长期供应商，JDI早在2015年曾与苹果公司达成一项协议，在日本建立一家新工厂，为苹果的产品生产LCD面板。这是一个非常昂贵的项目，花费了JDI约15亿美元的资金。但如今，苹果不断变化的命运使JDI陷入困境，使得JDI新工厂（只生产LCD屏幕）只能半负荷运转。(李明)

1986年12月26日，经国务院、中央军委批准，中国联合航空公司正式成立，随后划归空军管理，并开通了多条革命老区、少数民族地区、边疆地区、贫困地区等航线。中联航以南苑机场为主基地，这才使老百姓有机会走进南苑机场。2002年11月至2005年10月期间，老联航停止商业航班，南苑机场一度对公众关闭。直到2005年10月20日上海航空和中航材重组中联航，南苑机场才再次迎客。这样算下来，南苑机场商业航班运营的历史只有30年，远远短于机场本身上百年的历史。