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至于市场流动性问题的出现，既有去杠杆政策下民营企业资金收紧，又有市场大幅下跌之后导致的质押式回购爆仓，使市场出现被动减仓现象。在这种情况下出现了“市场失灵”的状况，流动性问题成为短期内影响市场的主要因素，按正常投资理念去分析经济、行业和上市公司已经没有意义。特别是10月17日开始，以保险和银行为代表的蓝筹股开始下跌，这是典型的流动性问题扩散的特征，在2015年也曾经出现过。当出现流动性问题的股票因停牌或跌停而无法卖出时，投资者只能卖出流动性较好的蓝筹股，导致流动性风险开始扩散，甚至有可能影响整个市场的正常运行。这是监管部门首先要采取措施加以控制和改善的因素，以便让市场回到正常运行的轨道上来。自10月19日起金融稳定委员会和一行三会已经开始发表言论提振市场信心，同时出台多项相关政策措施，相信能够比较有效的控制住这个问题。如果流动性问题得到有效改善，一是会对市场运行起到很关键的稳定作用，二是对于市场预期也会有良好的缓解。

战略配售基金将至虽然工业富联是4年多来唯一一只采用战略配售、网下发行和网上发行相结合的发行新股，但其IPO的战略配售名单是以央企、国企、互联网巨头和大型金融机构为主，包括中央汇金、中国人寿、BAT、东方明珠等在内的20家机构投资者，涉及资金约81.35亿元，约占发行总量的30%，但并未见到公募基金的身影。

从现在整个钢铁企业的生产情况来看的话，年内高炉产能利用率峰值已过，未来将呈现小幅下滑状态，但粗钢产量同比降幅边际减弱，甚至有小幅增加可能。进入11月后，市场供需环境会发生变化，矛盾会逐步积累，市场当注意相应的价格波动风险。在目前阶段下，我们认为可能期货向现货修复的概率更大，上下空间有限，除非有一些其他的突发性情况出现。

Mint援引渣打银行南亚地区经济研究负责人AnubhutiSahay的话称：“对于印度这样的原油净进口国来说，油价上涨将带来明显的负面影响，预计将大幅增加印度的财政赤字，同时也将影响到印度通货膨胀速率。”该报道称，事实上，在全球油价因供应减少而持续走高之时，印度原油进口市场将受到“威胁”。与此同时，从印度国内需求来看，由于经济增速放缓，印度汽车销量持续下降，印度国内原油需求预期下降。

根据印度航运及工业行业机构提供的数据，2019年前7个月，印度原油进口量为455万桶/日，较去年同期的461万桶/日下降1.3%。路透社分析认为，就目前数据来看，印度原油进口量仅出现了小幅下降。不过，汽车销量骤降的影响对印度原油消费可能存在一定的滞后，汽车销量下降带来的影响尚未完全在印度原油进口市场中表现出来，因此，今年底或明年初，印度原油进口量可能出现明显下滑。

当前我国宏观经济形势处于一个周期的底部区域，国家先后出台供给侧改革、监管新规、去“刚兑”、去杠杆、加大创新力度等政策，也是为了进行经济结构调整，为我国经济长远稳定持续发展奠定基础。这个过程不可能短。恰在此时叠加了中美贸易摩擦，而且不仅仅是经济上的影响，背后是美国对华战略的转变。