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（三）中国民机制造商应该引以为戒中国商飞公司要重视自动失速保护系统的设计工作，避免出现安全隐患和逻辑漏洞；在国产民机的适航认证方面，商飞公司还应关注国外适航监管机构（如FAA）授予飞行器制造商在安装失速保护系统的性能免除许可等方面的制度规定，中国制造的飞机有权利获得FAA的同等对待和尊重。

下一步，深交所将一方面严把退市执行关，对触及退市条件的公司“出现一家，退市一家”；另一方面，进一步完善重大违法强制退市实施制度，优化财务类和市场类退市指标体系，对持续经营能力存疑或存在重大不确定事项的高风险公司加大风险警示力度，不断夯实制度基础，防范系统性金融风险，促进深市多层次资本市场健康稳定发展。

上述风险排查完毕之前，737MAX飞机不应承担执飞任务。在必要时，中国民航局可以考虑对737MAX飞机重新进行适航认证。（二）采取必要风险规避措施如果737 MAX上真的安装了涉及CN106477055A专利的失速自动保护系统，再次发生类似事故时，机组人员仅仅依操作手册应对“攻角数据错误”很可能是不够的，飞行员可能需要马上关闭失速自动保护系统，才能获取飞机的完全控制权，波音公司应该对相关系统设置和操作进行专项培训。波音对其737 MAX上失速自动保护系统进行系统维修、更新时，必须解决迎角传感器安全余度和数据真实性验证等设计问题，并且应保证飞行员手动输入指令优先于系统自动控制指令。

根据现有的审核规则、标准和机制，如果经过审核问询，相关发行人对上交所审核中重点和反复关注的发行条件、上市条件、重大信息披露事项未能提供合理解释，所评估和披露的科创属性和技术先进性明显不符合科创板定位，都可能导致发行上市申请被依法否决。总的来看，相关企业申请撤回发行上市申请，是综合考虑审核情况和自身状况后的选择。据了解，本所审核问询对相关重点问题的高度关注、合理怀疑以及可能出现的审核结果等事由，是选择判断中的重要考虑因素，充分说明公开化问询式审核在把好科创板“入口关”中的震慑作用，得到应有体现。与依法否决的后果一样，发行人撤回发行上市申请也将导致相关发行上市审核的终止。如果审核中发现发行人、中介机构违规问题，无论其是否撤回申请，上交所都将按照规则规定予以处理。

【大宗商品】国际油价上周小幅上涨周五，国际基准ICE Brent原油期货（OIL）主力合约收于67.08美元，周涨0.09%。美国NYMEX WTI原油期货（CL）主力合约收于58.97美元，周涨0.99%。路透社近日援引一位沙特官员的话称，沙特计划于4月将原油日出口量降至700万桶以下，旨在化解供给过剩，提振油价。

上周，爱荷华州共和党的某位参议员表示，带领谈判的莱特希泽告诉过他，在美国希望中国做出的“结构性”改革方面没有取得进展。而近期华为事件的再度升温，中加关系的紧张态势将把美国拉进来。同时，中国官方的一系列经济数据均显示出中国经济露出疲态，这将为美方谈判增加信心，因此这次会议对于中美贸易的相关品种来说，其影响或将与目前市场给出的预期有所背离。